大阪モノレールPiTaPaは使える?3000系の新型車両へ!延伸工事計画は?

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大阪モノレールに17年ぶりに、2018年10月21日に、3000系新型車両がお目見えします!グッドデザイン賞を受賞した内装で新登場です!!

大阪モノレールの基本情報

基点:大阪空港駅(伊丹空港)

終点:門真市駅終点

路線距離:21.2km

方式:跨座式

駅数:14駅(起終点駅含む)

複線区間:全線

電化方式:直流1500V

閉塞方式:車内信号式

最高速度:75km/h

最急曲線:半径100m(蛍池 – 柴原間)

関西以外の方は大阪モノレール線を、 

「大阪万博」をきっかけに開設された?と、

思われたかたもいらっしゃるかとおもいますが、

開設は大阪万博から10年後の1980年なんです。

冒頭で申し上げました「界最長ギネス世界記録」は

実は 2011年に中国に記録更新されてしまいました。残念です!

新型車両の特徴は?

従来車両よりひと回り大きくなった窓。

座席幅は通勤車両としては最大級の48cmを確保し、

大人が座っても窮屈さを感じません。

つり革や出入口付近の床を視認性が高い色としたり、

車いすスペースやベビーカースペースも確保。

大阪モノレールの車両として初めて装備された半自動ドア

(乗客のボタン操作で開閉できるドア)も装備

大阪空港からの大きな荷物を持った方もゆったり利用できそうですね!

10分間隔で運行しています。

新型モノレールの車内

下写真は歴代モノレール(右が新型モノレール)

今回の3000系は、以前の1000系や2000系とはフォルムが変わりましたね!

丸みを帯びてかわいらしいイメージです!

延伸工事計画はどうなってる?

大阪モノレールが開通したのは1990年、

大阪国際空港と堺泉北臨海工業地帯を結ぶ構想から始まりました。

今後は門真市~瓜生堂の9.0kmを延伸

途中、門真南、鴻池新田、荒本の3駅を設置します。

軌道は中央環状線に沿って建設しますが、荒本駅付近のみ東側にせり出し、

東大阪市道上を走り、東大阪市役所に隣接する形で駅を設けます。

終点瓜生堂の北には、中央環状線の未利用地を使って車庫を設置します。

門真南駅では地下鉄鶴見緑地線と接続。

鴻池新田ではJR学研都市線と接続。

荒本駅では近鉄けいはんな線と接続。

瓜生堂では近鉄奈良線と接続します。

瓜生堂に近鉄の駅はありませんが、

モノレール延伸にあわせて設置される予定です。

終点は近鉄奈良駅2029年開通予定です。

大阪モノレールの路線の運営は大阪府出資の第三セクター会社です。

社名は「大阪高速鉄道」通称’OKT’

このOKTは関西大手私鉄5社が大阪高速鉄道の株を保有しています。

延伸工事の着工時期は2019年予定となっています。

大阪モノレール主要駅のスポット

・大阪空港駅

大阪空港は大阪府豊中市にあり、

関西国際空港ができるまではご存知の通り国際空港でした。

2018年に50年ぶりにリニューアルされ、

2020年の本格リニューアルに先駆けプレオープン!

新店舗もたくさんはいりました。4階展望デッキもリニューアル!

・万博記念公園駅

「万博記念公園」は1970年に開催された日本万国博覧会の跡地で、

当時の万博博覧会の展示場もあり、

文化施設やレジャー施設などを備えた公園で264ヘクタールあります。

芸術家の岡本太郎がデザインされた太陽の塔が有名で、

母の塔・青春の塔・

大屋根(長さ(南北)292メートル、幅(東西)108メートル、高さ約40メートル)

は有名で4つの顔を持っています。

この万博記念公園は四季によってホタルがみられたり、秋にはコスモスも咲きます。

「吹田サッカーススタジアム」Jリーグガンバ大阪のホームグラウンドです。

2018年1月1日より門真市に本社を置くPanasonicが命名権を取得して

Panasonic stadium suita(パナソニックスタジアム吹田)と呼ばれています。

PiTaPaは使えるの?

PiTaPaとは、スルッとKANSAIが提供する、料金後払いのICカードです。

(料金は前もって登録していた銀行口座から自動引き落としになります。)

残念ながら現状はPiTaPaの導入の予定は模様ですが、

「利用回数割引」

「区間指定割引」

の’PiTaPa割引’があります。

大阪モノレールからの情報は

利用回数割引

同一運賃区間を1カ月(1日~末日)に11回以上ご乗車いただいた場合、

その運賃区間について11回目以降の運賃を10%割引し、

31回目以降の運賃を15%割引するというものです。ご登録は不要です。

区間指定割引

事前によくご利用になる区間を指定しご登録していただくことにより、

この区間内を1カ月間(1日~末日)に何回乗り降りされても、

この区間の1カ月定期旅客運賃を超えない割引サービスです。

またご利用回数が少ない場合は、自動的に適用される利用回数割引適用後の

運賃と1カ月の定期運賃とを比較し、安い方の運賃を適用します。

定期としての予定はまだのようですが、

10%割引や、事前に利用区間を指定していたり利点がありますね!

利用できるⅠCカードは?

定期として使用できるものを調べてみました

Kitaca(北海道旅客鉄道)

PASMO(パスモ)

Suica(東日本旅客鉄道)※モバイルSuica含む

manaca(名古屋交通開発機構、エムアイシー)

TOICA(東海旅客鉄道)

はやかけん(福岡市交通局)

nimoca(ニモカ)

SUGOCA(九州旅客鉄道)

上記がⅠCで決済できるカードです!

グッドデザインの新型モノレールに続き、2029年に近鉄奈良まで延伸すれば、大阪空港で飛行機を降り、古都奈良へも乗り換えなしでいけますね!

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